Szybsze podróże, nowe połączenia i lepszy dostęp do kolei w mniejszych miastach – taki ma być efekt realizacji Zintegrowanej Sieci Kolejowej. To kolejny etap rządowego programu 'Nasza Kolej”, którego celem jest stworzenie nowoczesnej i dostępnej sieci, lepiej odpowiadającej na potrzeby mieszkańców.
Szybciej w głównych kierunkach
Jednym z najważniejszych elementów zmian będzie skrócenie czasu przejazdu na głównych trasach.
Modernizacja linii Warszawa – Radom ma umożliwić jazdę z prędkością do 200 km/h. Dzięki temu podróż z Warszawy do Radomia ma skrócić się do około 50 minut, a z Radomia do Kielc do około 30 minut.
Na północnym wschodzie Mazowsza modernizowana jest linia Tłuszcz – Ostrołęka. Po zakończeniu prac pociągi będą mogły jeździć z prędkością do 120 km/h, a przejazd ma trwać około 45 minut. W dalszej perspektywie Magistrala Północno-Wschodnia ma umożliwić około 50-minutową podróż z Warszawy do Ostrołęki i około 100-minutową do Ełku.
Kolejne zmiany czekają trasę Warszawa – Otwock – Lublin. Dodatkowe tory zwiększą przepustowość linii, dzięki czemu będzie mogło kursować więcej pociągów, a poprawie powinna ulec także punktualność. Docelowo przejazd z Warszawy do Lublina ma trwać około 90 minut.
Nowe linie i powrót kolei do mniejszych miast
Drugim filarem zmian jest rozbudowa sieci. Zintegrowana Sieć Kolejowa zakłada budowę około 147 km nowych linii w województwie mazowieckim. To oznacza nowe możliwości dla miejscowości, które dziś nie mają dostępu do kolei albo są z nią słabo skomunikowane. Planowane są m.in. nowe połączenia:
· Zegrze – Pułtusk – Maków Mazowiecki – Przasnysz – Mława, w ramach Kolei Północnego Mazowsza,
· Sokołów Podlaski – Małkinia, z możliwością obsługi Węgrowa,
· Nowa Iwiczna – Konstancin-Jeziorna,
· Piaseczno – Grójec,
· połączenie do Portu Lotniczego Warszawa-Modlin,
· a także przywrócenie kolei do Kozienic.
Dla mieszkańców oznacza to, że kolej ma pojawić się tam, gdzie przez lata była nieobecna. Pułtusk, Maków Mazowiecki, Przasnysz, Węgrów, Grójec czy Konstancin-Jeziorna mają zostać lepiej włączone w regionalny system transportowy. To szczególnie ważne dla codziennych dojazdów do pracy, szkół, uczelni i usług.
Warszawski Węzeł Kolejowy
Rozwój kolei w województwie mazowieckim wymaga również zwiększenia przepustowości Warszawskiego Węzła Kolejowego. To od jego sprawnego działania zależy nie tylko transport w samej stolicy, ale także możliwość uruchamiania większej liczby połączeń regionalnych.
Jednym z przykładów jest zmodernizowana Warszawa Zachodnia. Stacja ma dziewięć peronów i obsługuje około 1000 pociągów dziennie. Wartość inwestycji przekroczyła 2,8 mld zł netto.
Planowana jest także przebudowa stacji Warszawa Wschodnia i przystanku Warszawa Stadion. Wartość tych inwestycji przekracza 4 mld zł. Wśród projektów mających zwiększyć przepustowość całego węzła znajduje się także północna obwodnica kolejowa na trasie Ostrołęka – Przasnysz – Ciechanów – Płock.
Nowa kolej to także nowe przystanki i większe bezpieczeństwo. W Warszawie powstaje przystanek Warszawa Ulrychów, a w Radomiu działają nowe przystanki Radom Wschodni i Radom Południowy.
Powstają tunele, wiadukty i bezkolizyjne przejazdy. Na odcinku Warszawa Wawer – Otwock budowanych jest 20 podziemnych przejść dla pieszych.
W regionie wdrażany jest również centralny system dynamicznej informacji pasażerskiej, który obejmie 51 stacji i przystanków aglomeracji warszawskiej.
Kolej dużych prędkości
Ważnym elementem przyszłej sieci będzie infrastruktura związana z inwestycją Port Polska. Planowana jest budowa linii Kolei Dużych Prędkości łączącej Port Polska z Płockiem i Trójmiastem. Pociągi mają osiągać prędkość do 350 km/h. Powstać mają także nowe połączenia w kierunku Mławy, Nidzicy i Olsztyna. Pierwsze pociągi na trasie Warszawa – Port Polska – Łódź planowo mają pojechać w 2032 roku.
Rozwój kolei nie jest wyłącznie planem na przyszłość. Dobrym przykładem efektu modernizacji jest trasa Rail Baltica na odcinku Warszawa – Tłuszcz – Sadowne – Czyżew – Białystok. Przed modernizacją przejazd z Warszawy do Białegostoku trwał około 2,5 godziny. Dziś najszybsze pociągi pokonują tę trasę w około 90 minut. To pokazuje skalę efektu, jaki może przynieść modernizacja infrastruktury.
Kolej na kolejne 100 lat
2026 rok został ustanowiony Rokiem Polskiej Kolei. 24 września 1926 roku prezydent Ignacy Mościcki podpisał rozporządzenie o przekształceniu kolei w przedsiębiorstwo. To okazja do spojrzenia wstecz na historię polskiej kolei, ale także na to, jaką rolę może ona odgrywać w kolejnych dekadach. W województwie mazowieckim celem rządu jest kolej, która będzie nie tylko szybsza, ale przede wszystkim bardziej dostępna. Ma łączyć największe miasta, poprawiać możliwości codziennych dojazdów i docierać do miejscowości, które przez lata pozostawały poza kolejową mapą regionu.
Szczegóły dotyczące programu 'Nasza Kolej” znajdują się na stronię internetowej https://naszakolej.gov.pl/
